Le manque d’information des travailleurs agricoles a causé un grave accident à un passage à niveau

Un conducteur de tracteur n’avait pas l’autorisation de franchir un passage à niveau lorsqu’un train venant en sens inverse a percuté un chasseur de balles qu’il remorquait, selon un rapport.

Une enquête menée par la Rail Accident Investigation Branch (Raib) sur l’incident au passage à niveau de Kisby dans le Cambridgeshire, le 19 août 2021, a conduit à un certain nombre de recommandations de sécurité.

Les organisations d’agriculteurs ont été invitées à rappeler à leurs membres de suivre les procédures correctes aux passages à niveau exploités par les utilisateurs.

Voir également: Comment les agriculteurs peuvent réduire les risques aux passages à niveau

Selon le rapport, publié lundi 17 octobre, l’incident s’est produit alors que des balles étaient transportées entre des fermes voisines.

L’un des agriculteurs possédait et gérait les champs des deux côtés du passage à niveau et, à ce titre, il était l’utilisateur autorisé.

Le conducteur du tracteur impliqué dans l’accident était employé par un agriculteur voisin qui avait acheté de la paille qui avait été mise en balles sur les terres de ce voisin.

Le Raib dit que l’accident était la conséquence du fait que le conducteur du tracteur n’avait pas été informé de la façon d’utiliser le passage à niveau et qu’il croyait qu’il pouvait traverser en toute sécurité en cherchant les trains qui approchaient.

Les utilisateurs de passages à niveau sans pilote sont tenus de téléphoner à un signaleur ferroviaire pour obtenir l’autorisation de traverser, mais les enregistrements de la boîte de signalisation indiquent que personne n’avait utilisé le téléphone au passage à niveau de Kisby le matin de l’accident.

A déraillé

Un train de marchandises circulant à 106 km/h et transportant des conteneurs vers le port de Felixstowe a percuté le chasseur de balles, faisant dérailler le train et détruisant les machines.

Le conducteur du tracteur n’a pas été blessé et le conducteur du train a subi des blessures physiques mineures causées par des débris volants, mais aurait subi plusieurs mois de douleur et de détresse par la suite.

L’accident a causé d’importants dégâts à l’infrastructure ferroviaire et la ligne a été fermée pendant cinq jours.

Le passage à niveau est utilisé par au moins 500 véhicules par an, mais les enregistrements de la boîte de signalisation ont montré que le téléphone n’avait été utilisé que neuf fois au cours des trois années d’août 2018 à juillet 2021.

Dans ses conclusions, Raib a déclaré que Network Rail ne gérait pas efficacement l’utilisation sûre de Kisby et que certains autres utilisateurs travaillaient aux passages à niveau avec des téléphones, et que cela était un facteur sous-jacent à l’accident.

Raib a maintenant fait des recommandations à Network Rail et au Health and Safety Executive à la suite de son enquête.

Il vise à améliorer les processus appliqués aux passages à niveau exploités par les utilisateurs et à communiquer les informations sur la sécurité des passages à niveau aux travailleurs agricoles.

S’exprimant après la publication du rapport, Andrew Hall, inspecteur en chef des accidents ferroviaires, a déclaré qu’il était essentiel que les travailleurs agricoles qui doivent traverser un passage à niveau exploité par l’utilisateur soient informés de la manière de le faire en toute sécurité et comprennent à quel point il est important de suivre le consignes affichées à côté du passage à niveau à chaque passage.

“Entrer dans un passage à niveau à l’approche d’un train est extrêmement dangereux et l’accident de Kisby, bien que très grave, a failli avoir une issue plus tragique”, a-t-il déclaré.