Les camionneurs condamnent les incendies | Le courrier et le gardien


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Destruction : Quatre camions ont été incendiés sur la N2 entre Piet Retief et Ermelo dans le Mpumalanga aux premières heures de mercredi matin.

Jles chauffeurs de ruck implorent les politiciens de mettre fin à leurs «trucs» et de traiter de manière décisive les criminels incendiant des véhicules long-courriers sur les autoroutes, tandis que les analystes ont mis en garde contre les conséquences économiques désastreuses pour le pays de ce qui serait des attaques xénophobes dans le secteur de la logistique.

Les camionneurs pensent que les attaques, qui ont vu 21 véhicules incendiés sur les autoroutes N2, N3 et N4 dans le KwaZulu-Natal, le Mpumalanga et le Limpopo, sont probablement le résultat de jeux politiques et de xénophobie, a déclaré le porte-parole de la United Truck Drivers Association, Phillip Mukwande.

“Ce qui se passe réellement lorsqu’un gouvernement dirige un certain ministère et l’utilise à des fins politiques, vous vous retrouverez dans une situation comme celle-ci maintenant”, a déclaré Mukwande, qui a lui-même déjà été la cible d’une attaque.

Il a accusé l’ancien ministre des Transports Fikile Mbalula de s’être “abaissé” pendant son mandat, lorsqu’il rejoignait les barrages de police pour vérifier les documents des chauffeurs routiers étrangers.

“Les trucages politiques doivent cesser”, a déclaré Mukwande, spéculant que les dernières attaques contre les chauffeurs routiers pourraient être une réaction contre la décision du mois dernier de la Haute Cour de Pretoria qui a déclaré la résiliation par le gouvernement des permis d’exemption du Zimbabwe, qui permettaient aux Zimbabwéens de vivre et de travailler en Afrique du Sud. , comme « illégitime et irrationnel ».

Certains Sud-Africains se sont prononcés contre l’emploi de chauffeurs étrangers dans l’industrie du camionnage, affirmant qu’il ne s’agit pas d’une compétence particulière et que ces emplois devraient être occupés par des locaux.

Mais Mukwande a déclaré que la plupart des Sud-Africains avaient été réticents à conduire des camions longue distance en 2000-01, lorsque les étrangers ont initialement pris leurs fonctions.

“Ils ne voyaient pas le travail de conducteur de camions comme utile, puis ils ont vu l’industrie en plein essor et ont voulu les emplois”, a-t-il déclaré.

“Le gouvernement sud-africain devrait s’entendre pour dire que ça suffit, si vous brûlez des camions, vous devez être arrêté, puis les gens – employeurs et employés – devraient s’asseoir pour parler.”

“Nous avons des milliers de camions qui conduisent de Durban à Joburg et ils [the assailants] ne peut pas dire s’ils tirent sur un étranger. Il y a eu tellement d’incidents où un conducteur est abattu et c’est un Sud-Africain.

« Nous appelons cela de la barbarie. Nous ne pouvons pas tolérer une situation où des hooligans disent qu’ils “contrôlent les camions” », a ajouté Mukwande.

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En flammes: les pompiers tentent d’éteindre l’un des quatre véhicules long-courriers qui ont été incendiés

Sifiso Nyathi, secrétaire de l’organisation industrielle All Truck Drivers Forum and Allied South Africa (ATDF), a déclaré avoir signé des accords avec le secteur de la logistique et le département des transports et du travail pour soulever les griefs des chauffeurs et faire face au problème des opérateurs logistiques qui ne se conforment pas aux réglementation du travail.

“Nous condamnons ce qui se passe, nous ne soutenons pas cette chose”, a-t-il déclaré à propos des attaques contre les camions.

«En tant qu’ATDF, nous avons exprimé nos doléances auprès du ministère du travail et des transports et auprès de divers ministres depuis 2018, mais c’est toujours la même chose. Ces gens emploient des étrangers, ils ne respectent pas les réglementations de l’industrie, personne ne les pointe du doigt.

Le directeur général de la Road Freight Association, Gavin Kelly, suivi du ministre de la police Bheki Cele, a décrit l’incendie de camions comme “une attaque coordonnée contre le secteur du fret routier”.

Cele a déclaré mercredi aux journalistes que l’un des motifs sur lesquels la police enquête est la frustration des camionneurs locaux concernant l’embauche d’étrangers.

Il a déclaré que la police et les forces de sécurité étaient en état d’alerte maximale pour protéger les autoroutes nationales, 12 suspects ayant été identifiés et leurs arrestations imminentes.

Kelly a déclaré que les pertes à court terme des attaques se chiffreraient à des millions de rands, y compris le coût des véhicules, du fret, des effets personnels, des dommages aux routes, des retards de mouvement et des pénalités d’expédition.

L’effet à long terme serait une augmentation des coûts de sécurité, des primes d’assurance et des frais de péage plus élevés et moins de mouvements de fret via les ports sud-africains.

Il a déclaré qu’en fonction de la valeur du véhicule et de la cargaison, les pertes à court terme pourraient se situer entre 3 et 10 millions de rands. Les pertes en capital des six camions détruits sur la seule N3 s’élevaient à « entre 18 et 60 millions de rands ».

Environ 7 000 conteneurs transitent quotidiennement par les ports du pays, dont 4 000 au port de Durban, ce qui signifie qu’un retard sur la N3 entraînera des retards d’importation et d’exportation, a déclaré Kelly.

« Des retards dans le déménagement [trucks] coûte au transporteur entre 5 000 et 7 500 rands par jour. Une estimation approximative de la perte de revenus pour environ 7 000 véhicules touchés par un retard d’une journée à divers points d’entrée et le long du corridor N3 serait d’environ 35 millions de rands », a-t-il ajouté.

Chris Hattingh, du Center for Risk Analysis, a déclaré que le fait que les derniers incendies de camions aient eu lieu le jour anniversaire des troubles civils de juillet 2021 précédés d’incendies de camions similaires pourrait être destiné à envoyer un message selon lequel des frustrations sous-jacentes subsistent.

« Au cours des cinq dernières années, nous avons constaté une augmentation de la proportion d’actions de protestation violentes.

« Dans un contexte de chômage constamment élevé et de faible croissance économique, avec des prix des denrées alimentaires qui restent élevés, il y a un risque accru que les frustrations des citoyens se manifestent sous la forme de violence et de troubles », a déclaré Hattingh.

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Des camions qui ont été incendiés sur la N2 mercredi.

Azar Jammime, économiste en chef du cabinet de conseil économique indépendant Econometrix, a déclaré que l’effet économique à court terme n’était pas énorme car 21 camions représentaient une fraction des volumes déplacés sur les routes d’Afrique du Sud. Mais, “dans une perspective à plus long terme, cela fait plus de dégâts car cela va être dissuasif, non seulement pour les investisseurs étrangers, mais aussi pour les locaux, qui seront moins susceptibles de vouloir diriger des entreprises impliquées dans les importations et les exportations en raison de le haut risque. Cela entraînera une forte augmentation de l’assurance, ce qui augmentera le coût des affaires et le prix facturé pour les marchandises.

“L’autre aspect, c’est que les attaques mettent clairement en évidence à quel point la surveillance gouvernementale de l’application de la loi et de l’ordre vient de s’effondrer”, a-t-il ajouté.

«Nous avons vu un premier symptôme majeur de cela en juillet 2021, mais peu a été fait pour améliorer la situation. Ce gouvernement a encore une fois prouvé qu’il est incompétent.

Martin van Staden, de la Free Market Foundation, a déclaré que l’effondrement du rail exploité par le gouvernement signifiait que le camionnage était devenu le seul moyen viable de transporter des marchandises, 80 % du fret étant transporté par la route.

«Aucune entreprise n’est exempte de dépendre de cette activité économique, ce qui signifie que la sécurité des camionneurs et de leur cargaison devrait être une priorité absolue. Si cela ne peut être garanti, les Sud-Africains peuvent s’attendre à ce que les prix commencent à augmenter fortement alors que les entreprises, nationales et étrangères, commencent à traiter l’Afrique du Sud comme une destination à haut risque », a-t-il déclaré.

Le ralentissement économique en partie causé par des décennies de réglementation excessive du gouvernement « engendre toujours des crimes de cette nature », a déclaré Van Staden.

« De nombreux Sud-Africains cherchent désespérément un bouc émissaire pour leur pauvreté relative et les étrangers sont généralement les premiers à être identifiés. En fin de compte, cependant, le véritable coupable est le gouvernement et sa dispense de politique économique qui a sapé la vie de l’économie.

Une solution à court terme serait que les employeurs et la police travaillent ensemble pour s’assurer que les camionneurs sont armés et formés pour se défendre et défendre leur cargaison.

“La solution à long terme serait la croissance économique, qui diffusera très rapidement l’intensité de la xénophobie économique.”





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